Die Wallensteinstraße soll laut Stadtplanung schon seit 2002 einen Radweg bekommen. Doch angeblich nicht bei der aktuellen Umgestaltung: Für den Radweg sei wegen Baumpflanzungen kein Platz mehr. Damit würde aber auch der im Bau befindliche separate Radweg auf der Alserbachstraße[1] für immer im „Nichts” enden.
So stellen sich die TU Wien StudentInnen Barnea Yoav, Peters Kilian und Sterna Dominika in ihrer Masterarbeit "Raumplanung-Quartiersbezogene Mobilität (Sommersemester 2023)" das Mobilitätskonzept für den Nordwestbahnhof vor.
Am 17. Februar 2023 übergab die Radlobby Leopoldstadt & Brigittenau dem Vorsitzenden des Wiener Gemeinderatsausschusses „Innovation, Stadtplanung und Mobilität“ Erich Valentin ihre Vorschläge zur Gestaltung des geplanten, neuen Langstrecken-Radweges Nordwest, der auch „High Line“ genannt wird.
Im Jahr 2018 wurden viele wichtige Verbesserungen der Radinfrastruktur in der Leopoldstadt realisiert, denen teilweise langjährige Forderungen der Radlobby-Bezirksgruppe vorausgegangen waren:
Über 750 Unterschriften wurden für die Petition "Sicheres Radfahren in der Leopoldstadt" gesammelt. Die Radlobby-Grippe Leopoldstadt sagt vielen Dank an alle, die uns unterstützt und fleißig gesammelt haben!
Hier der Link auf die Petition und die Stellungnahmen dazu.
Der Bezirksvorsteher der Leopoldstadt, BV Karl Hora, hat für große Empörung gesorgt, als er Mitte August zwei Baumstämme quer zu Wegen auf der Jesuitenwiese im Wiener Prater legen ließ. Auf diesem Weg, der eine Hundefreilauffläche quert, hat der Bezirk schon vor 2 Jahren ein Radfahrverbot verordnet, obwohl sich die Radlobby klar dagegen ausgesprochen hatte (siehe Stellungnahme unten). Nun folgte also eine fragwürdige Maßnahme, die alle PraterbenutzerInnen behindert und gefährdet.
Die Wiener Praterstraße ist als stark befahrene Hautpradroute für Alltagsverkehr (zukünftige Langstrecke Nord!) und für den Freizeitradverkehr (Donauinsel!) eines der Entwicklungsgebiete für die Wiener Verkehrspolitik. Darüber hinaus würde ihr ein Upgrade mit mehr Aufenthaltsqualität wirtschaftlich gut tun. Die Argumente für ein neues Verkehrskonzept, wie es die Grünen 2015 vorgestellt haben, häufen sich also.
Am 11.9.2015 veranstalteten wir eine Radrundfahrt in der Leopoldstadt, zu denen wir die BezirksrätInnen und KandidatInnen aller Fraktionen eingeladen hatten. Bei dieser Gelegenheit teilten wir auch das von uns erarbeitete Dossier (siehe unten) aus, in dem Problemstellen identifiziert wurden. Gleichzeitig sind dort best-practice Beispiele gegenübergestellt, wo man sieht, wie jene Probleme anderorts bereits gelöst wurden.
Die Radinfrastruktur in der Leopoldstadt muss dringend verbessert werden, damit Radfahrende nicht mehr gefährdet und benachteiligt werden. Dafür könnt Ihr auf der untenstehenden Petition unterschreiben. Druckt das PDF aus, lasst Eure Familie und FreundInnen auch gleich unterschreiben und gebt es im Radlobby-Büro ab oder schickt es per Post: Lichtenauergasse 4/1/1, 1020 Wien (Mo-Fr 10-15h), +43-1-919 50 19
