Die Haubenbiglgasse ist für Döblinger Radelnde eine wichtige Verbindung zwischen Hoher Warte bzw. Heiligenstadt und dem Hungerberg und damit Unterdöbling, Sievering, Grinzing und Oberdöbling. Nebstbei ist der „haubenartige Hügel“ - so die historische Bedeutung des Gassennamens - auch eine landschaftlich sehr lohnende Radroute mit den Weinstöcken am Hungerberg und Blick über Wien.
Laufende Infos zum aktuellen Stand der Öffnung der Einbahnen in Wiener Neustadt
Im Oktober wurde die Verkehrsorganisation im Bereich des gürtelseitigen Teils der Kinderspitalgasse umgestaltet: von einer "normalen" Straße mit Tempo 50 zu einer Einbahn bergab (vom Gürtel kommend) mit Tempo 30 (wir haben bereits berichtet) und Radfahren gegen die Einbahn.
Die Umgestaltung hat viele positive Seiten:
Der Vorstoß von NEOS-Verkehrssprecher Michael Pock, Einbahnstraßen in Tempo 30-Zonen für den Fahrradverkehr zu öffnen, fand bei der gestrigen Plenarsitzung des Nationalrats kein Gehör. Zu leicht abgewehrt ist solch ein Vorstoß mit dem "Argument" Sicherheit.
Schon einige Jahre versuchten RadlerInnen die Radweg-Verbindung durch den Währinger Park besser an den Skywalk anzubinden.
Wer vom 18. Bezirk über den Währinger Park Radweg kommt und weiter über den Skywalk Spittelau zum Donaukanal, 20. oder 21. Bezirk will, der mußte einen steilen Umweg über die Billrothstrasse nehmen. Nun konnte ein kleiner Erfolg verbucht werden. Das Stück der Schegargasse zwischen Billrothstrasse und Döblinger Hauptstrasse wurde vor kurzem für Radfahren gegen die Einbahn freigegeben und beschildert.
Was uns leider bei der Umsetzung noch fehlt:
Die Einbahnen im Stadtzentrum, die allesamt noch nicht für die RadfahrerInnen geöffnet sind, und die Umbauarbeiten am Donauradweg entwickeln sich zu zwei Dauerthemen. Dies und noch viel mehr gibts hier nachzulesen:
Wir setzen uns für ein brauchbares Radverkehrsnetz in Döbling ein.
Dazu braucht es aber vorallem die Unterstützung möglichst vieler im Bezirk lebenden oder arbeitenden Menschen!
Seit mehr als 10 Jahre besteht die Forderung, das Viertel zwischen den beiden Schienenstrasse in der Billrothstrasse und der Döblinger Hauptstrasse für den Radverkehr durchlässiger zu machen. Als dann 2007 der Skywalk Spittelau entstand, entwickelte sich die Radroute über die Guneschgasse als die Nummer 1 Variante, um sicher aus Döbling aus- und einzufahren. Ebenso mündet der Gürtelradweg in die Guneschgasse ein.
Im Stadtentwicklungsplan der Stadt Eisenstadt (STEP 2030) hat man sich als Ziel gesetzt, dass man in in Zukunft auch “ohne Auto durch Leben kommen soll” und dies unter anderem mit einer Steigerung des Radverkehrsanteils erreicht werden soll.
Die Politik zeigt kaum Interesse an Einbahnöffnungen für den Radverkehr. Die Einbahnen seien zu schmal, heißt es oft pauschal auf Anfrage, den sachlichen Nachweis bleibt man freilich schuldig. Die Radlobby-Korneuburg hat nun erstmals sämtliche Einbahnen im Korneuburger Stadtzentrum aufgesucht und nachgemessen. Das Ergebnis bietet nun eine umfangreiche sachliche Grundlage für die Öffnung dieser Einbahnen.