Infrastruktur

Wir haben ein neues Dossier mit Verbesserungsvorschlägen für die Hauptradroute Hohenbergstraße erstellt, damit sie auch für Kinder und ungeübte Menschen am Rad besser befahrbar wird!

Hier kann es heruntergeladen werden:

Mit Errichtung des neuen Kreisverkehres im Dezember 2022 an der Landesstraße B50 zwischen Breitenbrunn und Winden an der Abzweigung nach Kaisersteinbruch wurde auch ein Radweg geplant, der die beiden Ortschaften verbinden soll. Nur etwa 1 km sind es zwischen den beiden Orten und seit der zentrale örtliche Nahversorger in Breitenbrunn Ende 2022 zugesperrt hat, weichen nicht wenige Breitenbrunner zum nahegelegenen Supermarkt am Ortsrand von Winden aus. Der geplante Radweg ist jedoch nach wie vor unvollständig und der direkte Weg daher ein mühsamer.

Die Radlobby Vorarlberg traf sich mit dem Stadtrat für Verkehr und dem für Radmobilität zuständigen Stadtplaner der Stadt Feldkirch um über Problemstellen im Radverkehr zu sprechen.

Wien errichtet 2023 & 2024 mehrere Abschnitte seiner Radschnellverbindungen Nord & Süd. Wienweit sind 13 solcher Verbindungen geplant. Wir porträtieren die Abschnitte von der Lassallestraße bis zur Argentinierstraße und liefern einen Ausblick zur Verbindung der beiden Radschnellverbindungen.

Mit der Wien-Wahl wurden 110 Kilometer Radschnellverbindungen bis 2030 versprochen, das bedeutet 11 km pro Jahr. Im Jahr 2023 werden ca. 5 Kilometer errichtet. In den Jahren davor war es die Hälfte oder weniger.

Wiens Rad-Bauprogramm für das Jahr 2023 ist veröffentlicht. Die Radlobby Wien hat sich das ambitionierte Bauprogramm im Detail angesehen und bewertet den Umfang sowie die geplanten Projekte.

Das Bauprogramm Radverkehrsanlagen der Stadt Wien bietet jedes Jahr einen Überblick über geplante Verbesserungen für den Radverkehr. Enthalten sind vor allem größere Projekte wie baulich getrennte Radwege oder Fahrradstraßen. Kleinere Projekte wie Einbahnöffnungen für Menschen am Fahrrad können später noch ergänzt werden, da diese mit weniger Planungs- und Vorbereitungsaufwand verbunden sind.

Die Hasnerstraße bekommt natürlich keine richtigen neuen Schanzen. Aber Bodenschwellen, die den bevorrangten Radverkehr entlang der Hasnerstraße mehr ausbremsen als den benachrangten Querverkehr. Ob damit wirklich der Sicherheitsgewinn erreicht wird, der vom Bezirk erwartet wird? Was die Radlobby Ottakring vorschlägt, um die Situation zu verbessern steht in unserem Beitrag in der Bezirkszeitung.

Am 20.02.2023 erfolgte ein Treffen der Bürgerinitiative Stadt Leben Dornbirn und der Radlobby Vorarlberg mit einem Teil der Geschäftsführung des Messepark.

Die Planungen für den Messepark-Ausbau schreiten voran.

Essentielle Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur können nur im Rahmen von Straßensanierungen erfolgen, heißt es stets von der Stadtvertretung Dornbirn. Deshalb war das Treffen zum jetzigen Zeitpunkt wichtig.

Thema war also die zukünftige Gestaltung der Messestraße und allgemein die Anbindung des Messequartiers an das Radwegenetz.